Bedienhäufigkeit
Bedienhäufigkeit
Wie oft fährt mein Bus bzw. in welchem Takt fährt mein Bus zu welcher Tageszeit?
Wie oft fährt mein Bus bzw. in welchem Takt fährt mein Bus zu welcher Tageszeit?
Uns interessiert was Du über die Route denkst, die der Bus bzw. die Straßenbahn zurücklegen soll? Gibt es vielleicht auch einen alternativen Linienweg?
Hier interessiert uns was Du über die Ausstattung der Fahrzeuge wie beispielsweise das Sitzplatzangebot, Fahrzeuggröße oder Fahrgastinformation im Fahrzeug denkst.
Wo siehst Du den Bedarf nach einer Haltestelle bzw. Verbesserungspotential für bereits vorhandene Haltestellen?
All das was Dir zu der Linie einfällt und sich nicht einer Kategorie zuordnen lässt.
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Gilt nicht nur ab dem neuen Konzept, sondern auch schon vorher: Ab Fahrplan 2024 ist z. B. die Übergangszeit des Anschlusses L13 auf L49 in Lehr Loherstr. in den Schwachverkehrszeiten (z. B. Samstagmorgen und Sonntags) lediglich eine Minute (vgl.
Es handelt sich um den Kreisverkehr an der B10 Anschlisstelle Lehr am P+M-Parkplatz (der mit dem Testzentrum zu Coronazeiten).
Wer aus Lehr oder Mähringen in die Ulmer Innenstadt will, ist entweder auf Umsteigeverbingungen (Linie 13 auf 2) oder im Fall von Lehr auf die nur selten fahrende und in den Morgenstunden oftmals überlastete Linie 49 angewisen.
Es ist unbestreitbar, dass wir den Gebrauch privater PKWs so weit wie möglich einschränken müssen, um die Klimaschutzziele zu erreichen. Eine wichtige Voraussetzung dafür ist eine gute Anbindung an den ÖPNV.
Die zwei nördlichen Stadtteile liegen nah beieinander. Sie sozialen Angebote werden in Jungingen beworben (z.b. familienzentrum) aber erreichbar ist es nur über die Stadt mit sehr sehr langer
Idee: Neue Linie 14 über (Lehrer Tal und) Ulm-Lehr nach Himmelweiler fahren lassen (Gewerbegebiet Jungingen-Franzenhauser Weg ist bereits über Linie 7 hervorragend angebunden).
Idee: Ausbau des Linienverlaufs der Linie 7 (Jungingen) zu einem Ringverkehr (beide Richtungen), der in den einen Richtung von Ulm Zentrum nach Jungingen (Linienverlauf wie bislang), von dort weiter nach Ulm-Lehr und von dort direkt (oder auch über die
Wunsch: Umstiegsfreie Anbindung von Ulm-Lehr nach Ulm Zentrum (bzw. von Ulm-Zentrum nach Ulm-Lehr).
Wunsch: Sinnvolle Abstimmung Linie 13 mit Linie 49, dass nicht nahezu zeitgleich 2 Busse parallel Richtung Ulm / Universität bzw. vom Zentrum aus zurück fahren. Mit nur ca.
Wunsch: Unter der Woche mindestens bis 21:00 Uhr halbstündliche ÖPNV-Andienung nach Ulm-Lehr (Rückkehr von Arbeit)
Wunsch: Mindestens auch samstags eine halbstündliche ÖPNV-Andienung von und nach Ulm-Lehr
Aus distanzierter Sicht bleibt festzuhalten, dass es gerade zu absurd ist, dass Ulm-Lehr als STADTTEIL, der zudem nur 3 km (!) von der Kernstadt entfernt ist, ab 19:00 Uhr und am Wochenende nur eine stündliche (!) ÖPNV-Andienung hat.