- Linienführung
Umleitung der Linie 9 über Eselsberg Süd und Roter Berg
Text
Die Verbindung Roter Berg - Söflingen - Geißelstetten ist sehr gewünscht, während die Anbindung des Donaustadions an Hauptbahnhof West und das Ulmer Rathaus ebenfalls vermisst wird. Gleichzeitig wird die Verbindung des Bleicher Hags zur Innnenstadt durch die Taktsenkung auf 30 Minuten massiv verschlechtert. Deshalb würde ich Vorschlagen, Linie 12 zum ZOB West zu kürzen und dafür Linie 9 folgendermaßen fahren zu lassen:
-Den Verlauf von Geißelstetten bis Auf der Laue unverändert lassen
-Ab Auf der Laue wird über die Waldstraße und die Jörg-Syrlin-Straße mit einer neuen Haltestelle Jörg-Syrlin-Straße an der Kreuzung beider Straßen die Verbindung nach Söflingen beibehalten, wobei hier die Wendeschleife von Linie 1 benutzt wird.
-Nach der kurzen Schwenkung um Söflingen fährt Linie 9 dann die Harthauser Straße nach Westen ab.
-Dann wird die Franz-Wiedemeier-Straße ab der gleichnamigen Halttestelle durch den Bau einer Verbindungsrampe vom Abstellplatz am Ende der Straße zu Am Roten Berg abgefahren. Anschließend kann dann ab dem Roten Berg die geplante Linienführung von Linie 12 bis zum Ehinger Tor übernommen werden, wobei das Lehrer Tal als Umstiegspunkt zur Linie 2 enthalten sein muss.
-Ab Ehinger Tor wird die Verbindung zum Donaustadion fortgesetzt.
Durch diese Linienführung würden alle oben genannten Bedürfnisse befriedigt werden und der Rote Berg wäre besser durchquerbar. Mit dieser Linienführung lohnen sich dann auch Gelenkbusse durch die Anschlüsse zu anderen Linien.
-Den Verlauf von Geißelstetten bis Auf der Laue unverändert lassen
-Ab Auf der Laue wird über die Waldstraße und die Jörg-Syrlin-Straße mit einer neuen Haltestelle Jörg-Syrlin-Straße an der Kreuzung beider Straßen die Verbindung nach Söflingen beibehalten, wobei hier die Wendeschleife von Linie 1 benutzt wird.
-Nach der kurzen Schwenkung um Söflingen fährt Linie 9 dann die Harthauser Straße nach Westen ab.
-Dann wird die Franz-Wiedemeier-Straße ab der gleichnamigen Halttestelle durch den Bau einer Verbindungsrampe vom Abstellplatz am Ende der Straße zu Am Roten Berg abgefahren. Anschließend kann dann ab dem Roten Berg die geplante Linienführung von Linie 12 bis zum Ehinger Tor übernommen werden, wobei das Lehrer Tal als Umstiegspunkt zur Linie 2 enthalten sein muss.
-Ab Ehinger Tor wird die Verbindung zum Donaustadion fortgesetzt.
Durch diese Linienführung würden alle oben genannten Bedürfnisse befriedigt werden und der Rote Berg wäre besser durchquerbar. Mit dieser Linienführung lohnen sich dann auch Gelenkbusse durch die Anschlüsse zu anderen Linien.