- Linienführung
Nersingen geht im Konzept leider leer aus, wo ist die 850?
Text
Die Linie 3 als Ostachse für die Linien 8x ist zunächst mal gut. Jedoch geht in Gegensatz zur südlichen und südöstlichen Peripherie die Gemeinde Nersingen leer aus.
Senden beispielsweise ist weder im Stadtgebiet und hat eine sehr gute Bahnanbindung. Dennoch sind hier zwei Linien geplant.
Die künftige Linie bedient Neu-Ulm bis zur Stadtgrenze. In Nersingen fehlt eine klare und schnelle Linie zu den Industriegebieten im Neu-Ulmer Osten/Südosten Otto-Hahn-Str/Leibnizstraße/Otto-Renner-Str. und angrenzend.
Beim größten Bushersteller Europas fährt kein Mensch aus dem Einzugsgebiet mit dem ÖPNV, der aus dieser Richtung kommt, weil die einzige heutige Verbindung gegenläufig ist, d.h. erst muss der Bhf. NU angefahren werden. Anschließend muss in die Gegenrichtung der spärlich bemessene Verkehr zu den Industriegebieten angegangen werden.
Mit der ausgebauten B10 besitzt der östl. Nachbar Neu-Ulms eine belebte aber stauarme, neue Stichverbindung, mit der -wie im Nachtverkehr auch- dieser Teil der Peripherie gut angebunden werden könnte.
Die heutige Linie 850 geht am Bedarf der Nersinger vorbei, da sie die Bahnstrecke dupliziert, aber deutlich länger unterwegs ist. Sinnvoll wäre es, diese über die B10 durch die Industriegebiete an den Neu-Ulmer oder Ulmer Bahnhof zu leiten. Zumal die neue Linie 3, eine hohe Deckung mit der 850 hat und eine Verlegung hier wirklich eine Chance wäre...
Senden beispielsweise ist weder im Stadtgebiet und hat eine sehr gute Bahnanbindung. Dennoch sind hier zwei Linien geplant.
Die künftige Linie bedient Neu-Ulm bis zur Stadtgrenze. In Nersingen fehlt eine klare und schnelle Linie zu den Industriegebieten im Neu-Ulmer Osten/Südosten Otto-Hahn-Str/Leibnizstraße/Otto-Renner-Str. und angrenzend.
Beim größten Bushersteller Europas fährt kein Mensch aus dem Einzugsgebiet mit dem ÖPNV, der aus dieser Richtung kommt, weil die einzige heutige Verbindung gegenläufig ist, d.h. erst muss der Bhf. NU angefahren werden. Anschließend muss in die Gegenrichtung der spärlich bemessene Verkehr zu den Industriegebieten angegangen werden.
Mit der ausgebauten B10 besitzt der östl. Nachbar Neu-Ulms eine belebte aber stauarme, neue Stichverbindung, mit der -wie im Nachtverkehr auch- dieser Teil der Peripherie gut angebunden werden könnte.
Die heutige Linie 850 geht am Bedarf der Nersinger vorbei, da sie die Bahnstrecke dupliziert, aber deutlich länger unterwegs ist. Sinnvoll wäre es, diese über die B10 durch die Industriegebiete an den Neu-Ulmer oder Ulmer Bahnhof zu leiten. Zumal die neue Linie 3, eine hohe Deckung mit der 850 hat und eine Verlegung hier wirklich eine Chance wäre...