Was sagst Du zu den Hauptradrouten?
Bitte gib uns deine Rückmeldung zu den bestehenden Ulmer Hauptrouten. An welchen Stellen kommst du gut voran? Wo besteht noch Verbesserungsbedarf? Bist du mit der Routenführung zufrieden?
Es können mehrere Pins in verschiedenen Kategorien gesetzt werden. Für jede Kategorie und jede Stelle, zu der du uns etwas mitteilen möchtest, ist ein neuer Pin erforderlich.
Bitte denke daran: Die Pins sollen nur auf den Hauptrouten gesetzt werden.
Die farbigen Linien stellen die Fahrrad-Hauptrouten im Stadtgebiet dar. Ihre Farbe hat keinerlei Bedeutung für eine priorisierte Bearbeitung, sondern dient der besseren Orientierung und Differenzierung der unterschiedlichen Routen.
Der Belag ist schlecht und rissig.
Der Radweg ist schmal und teilweise wird es eng im Gegenverkehr. Zusätzlich sind noch Fußgänger unterwegs.
In der Beimerstetter Straße gibt es keinen Radweg. Autofahrer sind gewohnt schnell durch den Ort zu fahren und sind ungeduldig.
Enges überholen trotz Insel oder Gegenverkehr.
Die gut gemachte Vorfahrt über die Karlstraße endet dramatisch bei dem Versuch konform in die Fahrradstraße Zeitblomstr einzubiegen.
Hier gibt es keinen Radweg und man wird sehr eng und gefährlich überholt.
Strecke ist zu eng und steil. Warum den Weg nicht in Verlängerung des Sterntaler Wegs hinter dem Schulzentrum entlang führen?
Schlechte Beschilderung
Gefährliche Querung
Wie kommt man in Richtung Stadtmitte weiter?
An den Umsteige- und Endhaltestellen der Straßenbahnlinie 1 fehlen Fahrradabstellanlagen zum sicheren Abstellen eines Fahrrads bei Weiterfahrt mit dem öffentlichen Nahverkehr.
Viel Verkehr und zu eng für KFZ um Platz zu Fahrrädern einzuhalten.
Parkende Autos machen die Situation noch schlimmer.
zu großer Umweg für eine Hauptroute.
Der Böfinger Weg ist eine Alternativroute, die ohne Nutzung der Hauptroute auf der Hauptverkehrsstraße einen wichtigen Zugang zum Böfinger Schulzentrum darstellt.
Hier wäre an der Ampel ein Haltestreifen für Radfahrer vor den Autos wünschenswert
Kommt zu kritischen Situationen im Gegenverkehr in der Unterführung und der Kurve danach/davor.