Was sagst Du zu den Hauptradrouten?
Bitte gib uns deine Rückmeldung zu den bestehenden Ulmer Hauptrouten. An welchen Stellen kommst du gut voran? Wo besteht noch Verbesserungsbedarf? Bist du mit der Routenführung zufrieden?
Es können mehrere Pins in verschiedenen Kategorien gesetzt werden. Für jede Kategorie und jede Stelle, zu der du uns etwas mitteilen möchtest, ist ein neuer Pin erforderlich.
Bitte denke daran: Die Pins sollen nur auf den Hauptrouten gesetzt werden.
Die farbigen Linien stellen die Fahrrad-Hauptrouten im Stadtgebiet dar. Ihre Farbe hat keinerlei Bedeutung für eine priorisierte Bearbeitung, sondern dient der besseren Orientierung und Differenzierung der unterschiedlichen Routen.
Mir ist nicht klar, was die Wörthstrasse im Abschnitt zwischen Elisabethen- und Beyerstrasse von einer normalen
Ich verstehe nicht, warum alle Autofahrer auf dem Weg zum Lidl-Parkplatz durch die Fahrradstraße geleitet werden müssen. Es gibt doch eine zweite Zufahrt, welche aber kaum genutzt wird.
Ich persönlich nutze stadtauswärts eigentlich nie die tolle ÖPNV-Brücke, weil mir die zu- und abfahrten einfach zu kompliziert sind.
Der Weg von der Jugendherberge Richtung Ulm ist eng und unübersichtlich.
Radfahrer sind bergauf viel langsamer, Autofahrer halten sich hier oft nicht an Tempo 30 und überholen sehr eng, auch bei oder kurz vor Gegenverkehr, es gibt kein Schutzstreifen und kein Hinweis au
Das Brückengeländer der Brücke nach dem Recyclinghof über die B311 und die Eisenbahn ist für den Radverkehr zu niedrig. Da wäre eine Erhöhung z.B. durch einen Fangzaun hilfreich
Trotz Radfahrstreifen ist die Römerstraße in Richtung Kuhberg sehr eng.
Auf dieser Strecke ist Fahrrad frei und für die Autos eine Einbahnstraße.
Auf Höhe des SWU-Gebäudes sind Straßenbahn und Fahrbahn durch einen erhöhten Bordstein mitten auf der Fahrbahn getrennt.
Der Radweg durchs Ulmer Donautal könnte als Teil eines Radschnellweges taugen - könnte, wenn er ordentlich ausgebaut wäre. Ich fahre nun seit 14 Jahren von Erbach kommend in die Ulmer Weststadt.
Für Radfahrer, die aus der Richtung Haltestelle Klinken in Richtung Haltestelle Universität West fahren ist die Ampelanlage auf Höhe des BWK häufig überflüssig, solange hier keine Fußgänger kreuzen