Was sagst Du zu den Hauptradrouten?
Bitte gib uns deine Rückmeldung zu den bestehenden Ulmer Hauptrouten. An welchen Stellen kommst du gut voran? Wo besteht noch Verbesserungsbedarf? Bist du mit der Routenführung zufrieden?
Es können mehrere Pins in verschiedenen Kategorien gesetzt werden. Für jede Kategorie und jede Stelle, zu der du uns etwas mitteilen möchtest, ist ein neuer Pin erforderlich.
Bitte denke daran: Die Pins sollen nur auf den Hauptrouten gesetzt werden.
Die farbigen Linien stellen die Fahrrad-Hauptrouten im Stadtgebiet dar. Ihre Farbe hat keinerlei Bedeutung für eine priorisierte Bearbeitung, sondern dient der besseren Orientierung und Differenzierung der unterschiedlichen Routen.
Die Fahrbahnmarkierung weißt darauf hin, dass der Donauradweg die Vorfahrtsstraße bildet.
An dieser Kreuzung ist die Situation für Radfahrer vollkommen unübersichtlich.
Entlang der Böfinger Steige ab Ostpreußenweg bis Haslacher Weg kommt es aufgrund der Änderung der Vorfahrtsregelung zu unklaren Situationen zwischen Radfahrern und Autofahrern - wer darf, wer nicht
Entlang der Böfinger Steige ab Ostpreußenweg bis Haslacher Weg ist die Breite für Fußgänger und Radfahrer zu schmal - es kommt immer wieder zu Konflikten!
Entlang der gesamten Böfinger Steige ab Ostpreußenweg bis Ehretweg ist diese Hauptverkehrsroute nur ein Gehweg, der für Radfahrer freigegeben ist; d.h.
Von den Parkanlagen (Donau) kommend, schafft man es bis zum ZOB. Soweit ist auch noch alles mit dem grünen Fahrrad (Radwegsymbol) beschildert.
Es gibt ja für sehr viele Kilometer flussaufwärts keine Möglichkeit mehr, die Donau zu überqueren. Von daher wäre ein Steg hier super, um den Adenauerbrückenfussgängersteg zu ersetzen.
Leider ist an der Stelle der Radverkehr nicht gut vom Autoverkehr getrennt. V.a. für Kinder gefährliche Strecke
Als Radfahrer der 2x täglich zwischen Stadtmitte Ulm und Neu–Ulm pendelt, nutze ich den Weg über die Gideon-Bacher-Straße in Richtung Kornhaus.
das ist keine Hauptroute von lehr zur Innenstadt. dieser weg führt auf und ab - keine Berücksichtigung der vorhandenen Topographie und des Nutzerverhaltens.
keine Trennung fahrrad und KFZ sowie LKW verkehr
Die Karlstraße ist insgesamt zu eng für beide.