Was sagst Du zu den Hauptradrouten?
Bitte gib uns deine Rückmeldung zu den bestehenden Ulmer Hauptrouten. An welchen Stellen kommst du gut voran? Wo besteht noch Verbesserungsbedarf? Bist du mit der Routenführung zufrieden?
Es können mehrere Pins in verschiedenen Kategorien gesetzt werden. Für jede Kategorie und jede Stelle, zu der du uns etwas mitteilen möchtest, ist ein neuer Pin erforderlich.
Bitte denke daran: Die Pins sollen nur auf den Hauptrouten gesetzt werden.
Die farbigen Linien stellen die Fahrrad-Hauptrouten im Stadtgebiet dar. Ihre Farbe hat keinerlei Bedeutung für eine priorisierte Bearbeitung, sondern dient der besseren Orientierung und Differenzierung der unterschiedlichen Routen.
ich seh's ja ein, dass mit so vielen Tonnen Beton drumrum nicht viel zu machen ist, aber trotzdem hier mal fürs Protokoll: Ich ziehe bei dieser Unterführung unter der Eisenahnbrücke (Richtung
Syrlinstr in Richtung Olgastr: Vor der Kreuzung mit dem (rot markierten, erhöhten) Radweg fehlt ein Schild das dem Radweg Vorfahrt gibt. In der anderen Richtung ist es vorhanden.
Von Gögglingen nach Wiblingen ist an der Ampel eine super Kontaktschaltung. Wäre schön, wenn von der anderen Richtung kommend genauso wäre
Der Weg hinter dem Blaukanal ist unübersichtlich und viele Fußgänger. Also wie weiter? Hinter der Bushaltestelle? Fahrradträger auf einer der beiden Straßenseiten wäre sinnvoll.
Dies ist eine schnelle Route von Böfingen nach Lehr / Universität. Verbindet die lila mit der hellblauen Route.
Wenn man vom Norden kommt ist es nicht möglich in die Fahrradstrasse „Zeitblomstraße“ abzubiegen. Hier sollte es einen einfacheren Weg geben. Abbiegespur für Radfahrer?
Wenn die Fahrradstraße in der Zeitblomstr.geradeaus durch die sowieso nicht mehr genutzte Bahnposthalle (Durchfahrt oder Abriss) verlängert werden könnte, dann hätte man ein Top-Rad-Verbindung zum
Warum können nicht automatisch die Fahradampeln immer mit durchschalten - wenn man etwas zu spät drückt wartet man fast zwei Ampelfasen.
Der Radweg ist dafür dass er gemeinsam mit Fußgängern genutzt wird sehr schmal. V. a. da man von oben nach unten grundsätzlich recht schnell fahren kann/könnte.
Von Lehr aus kommend fahren die meisten Radfahrer nicht geradeaus über den Kreisel in die Mähringer Straße sondern in den Feldweg südlich der Solaranlage Richtung Sporthalle.
Der Pflasterstreifen im Belag, der der früheren Verlauf der Festungsmauer markiert sorgt mit seinen Fugen und Unebenheiten für Stress bei unsicheren Radfahrern.
Diese neue Fahrradstraße verdient die Bezeichnung nicht.Es gibt keinerlei Fahrbahnmarkierungen, die dem Autofahrer verdeutlichen, dass er hier nachrangiger Verkehrsteilnehmer ist.