Karte der Fahrrad Hauptrouten

Ich muss dem Kollegen, der zuerst da war, beipflichten und ergänzen: in beiden Fahrtrichtungen ist die Busbucht VOR der Ampel.

Vom Radweg auf der Straßenbahnbrücke kommend könnte man direkt rechts runter abbiegen, unten hinten an der SWU vorbei, unter der Neutorbrücke hindurch und dann direkt in die Wilhelmstraße.

Bergauf fahre ich auf der Straße, um nicht an der Bedarfsampel zu landen. Über einen Grünen Pfeil für rechtsabbiegende Radler (auf die Lupferbrücke) würde ich mich freuen.

Der Fuß-/Radweg ist bei Begenungen recht eng. Insbesondere im Sommer, wenn die Hecken weit auf den Weg ragen. Auch die Fahrgäste an der Haltestelle (Schulbus morgens!) verengen den Weg.

Der Straßenbelag an der Unterführung der Wiblinger Allee ist von den Baumwurzeln stark beschädigt.

Der Asphaltbelag des Fuß-/Radwegs entlang der Wanne hat mehrere Schlaglöcher, die immer größer werden. Muss man bei Gegenverkehr reinfahren, ist das sehr unangenehm und bergab auch gefährlich.

Der aufwendige Radwegneubau ersetzt die Überführung der Kienlesbergstraße, welche der Linie 2 zum Opfer gefallen ist. Das macht meinen Pendelweg kürzer, schneller, einfacher und attraktiver.

Der Belag wird nur immer wieder mit etwas Teer ausgebessert, ist mittlerweile sehr holprig

Man kann hier nicht mit dem Rad weiter fahren, da der Absatz zu hoch ist, bitte absenken

Wenn ich das richtig sehe, ist der südliche Weg durch den Karlsplatz ein Radweg, der nördliche ein Fußweg. Eine rote Bodenmarkierung des Radwegs wäre super.

Diesen steilen und schmalen Weg zur Hauptroute zu erklären ist wenig sinnvoll, ohne entsprechende Veränderungen.

Die Breite für Rad- und Fußweg ist über die gesamte Strecke hier nicht ausreichend. Vor allem bei schönem Wetter oder auch bei Räderen mit Anhängern kann es hier ziemlich eng werden.