Was sagst Du zu den Hauptradrouten?
Bitte gib uns deine Rückmeldung zu den bestehenden Ulmer Hauptrouten. An welchen Stellen kommst du gut voran? Wo besteht noch Verbesserungsbedarf? Bist du mit der Routenführung zufrieden?
Es können mehrere Pins in verschiedenen Kategorien gesetzt werden. Für jede Kategorie und jede Stelle, zu der du uns etwas mitteilen möchtest, ist ein neuer Pin erforderlich.
Bitte denke daran: Die Pins sollen nur auf den Hauptrouten gesetzt werden.
Die farbigen Linien stellen die Fahrrad-Hauptrouten im Stadtgebiet dar. Ihre Farbe hat keinerlei Bedeutung für eine priorisierte Bearbeitung, sondern dient der besseren Orientierung und Differenzierung der unterschiedlichen Routen.
Die Räumfahrzeuge der Straße werfen den Schneematsch wieder auf den Radweg (der vorher gut geräumt war), der Matsch friert dann in Brocken fest und macht es gefährlich auf dem Stück direkt an der S
Schön ist, dass es hier eine echte bauliche Trennung zwischen Fuß- und Radweg mit hervorragender Beleuchtung gibt.
Wenn man stadteinwärts vom Fahrrad-Streifen der Söflingerstr. rechts auf den Radweg Magirusstr.
Gefährliche Kreuzung, da die Einbahnstraße regelmäßig von Autos in der falschen Richtung "nur kurz" benutzt wird.
Gerade zwischen Donautal und Bahnbrücke lässt der Belag an einigen Stellen zu wünschen übrig (Wurzeln, Risse, senkt sich Richtung Donau ab, ungünstigt positionierte Gullis, gefährliche Kanten/Überg
Autofahrer nehmen den aus dem Park kommenden Radler trotz Erhöhung oft nicht wahr - weitere Hinweise erforderlich
Es ist ein absolutes Unding, dass eine Fahrradstraße auch von PKWs genutzt werden kann. Konstanz hat das in einer ganz ähnlichen Situation schon vor Jahrzehnten anders gelöst.
Der gesamte Bereich sollte überdacht werden:
- Radweg ist sehr eng für das Befahren in beiden Richtung und mit (teilweise rücksichtslosen) Fußgängern
Der Radweg durch die Unterführung ist zu schmal, die Rampe in die Unterführung zu kurz,
Radweg ist für Verkehr auf der Friedenstraße schlecht einsichtig. Es kam hier deshalb schon zu schweren Unfällen.
Gerade bergab ist der Schutzstreifen sehr schmal, wenn man die ganzen Gullis/Abflüsse berücksichtigt.
Der Weg ist sehr schmutzig (schlammig, oft steinig und Erdbrocken) und ist einem sehr schlechten Zustand (Schlaglöcher, Spurrinnen, Asphaltübergänge), dafür dass er offiziell als Radnetz und als Ob