- Route: Alternativvorschlag
Wenn die Stadt Ulm ambitioniert wäre
Text
und wirklich Flächengerechtigkeit umsetzen wollen würde, dann wäre die Neue Straße keine PKW-Transitstaße, sondern eine Fahrradhauptroute, die ihren Namen verdient. Es würde auch fast nix kosten außer halt neue Beschilderung und Bemalung und fast niemandem weh tun:
- Regulärer PKW-Verkehr nur bis zur Parkhauseinfahrt. Bis zur Ausfahrt gibt es 3 Fahrspuren (2 PKW + 1 Rad), bis zur Einfahrt 2 Fahrspuren (1 PKW + 1 Rad). An der Kreuzung Glöcklerstraße Entflechtung mit Ampel.
- Zwischen Parkhaus und Kreuzung Frauenstraße Fahrradstraße mit Rettungsdienst / Lieferverkehr frei (evtl Schranke, die mit dem Fahrrad umfahren werden kann?)
- Fortführung:
- Nach Norden: Hafenbad als Fahrradstraße
- Nach Osten: Wegfall von Parkplätzen in der Neuen Straße, um den Radstreifen auf die Breite einer Fahrspur zu vergrößern
- Nach Süden: Donaustraße und Herdbrücke nur Fahrrad- und Busverkehr.
Bei einer Neuplanung des Radwegenetzes geht es zwangsläufig auch um Umverteilung von Verkehrsfläche, vor allem in der Innenstadt, wo diese nun einmal rar ist. Dass die im jetzigen Plan ausgeschriebenen Radhauptrouten die Innenstadt sorgfältig umkurven, während noch immer lange lärmende Autoschlangen direkt am Rathaus vorbeicruisen um die Stadt ja auf schnellstem Weg von West nach Ost und Ost nach West durchqueren zu können, ist schon echt gutes Kabarett.
- Regulärer PKW-Verkehr nur bis zur Parkhauseinfahrt. Bis zur Ausfahrt gibt es 3 Fahrspuren (2 PKW + 1 Rad), bis zur Einfahrt 2 Fahrspuren (1 PKW + 1 Rad). An der Kreuzung Glöcklerstraße Entflechtung mit Ampel.
- Zwischen Parkhaus und Kreuzung Frauenstraße Fahrradstraße mit Rettungsdienst / Lieferverkehr frei (evtl Schranke, die mit dem Fahrrad umfahren werden kann?)
- Fortführung:
- Nach Norden: Hafenbad als Fahrradstraße
- Nach Osten: Wegfall von Parkplätzen in der Neuen Straße, um den Radstreifen auf die Breite einer Fahrspur zu vergrößern
- Nach Süden: Donaustraße und Herdbrücke nur Fahrrad- und Busverkehr.
Bei einer Neuplanung des Radwegenetzes geht es zwangsläufig auch um Umverteilung von Verkehrsfläche, vor allem in der Innenstadt, wo diese nun einmal rar ist. Dass die im jetzigen Plan ausgeschriebenen Radhauptrouten die Innenstadt sorgfältig umkurven, während noch immer lange lärmende Autoschlangen direkt am Rathaus vorbeicruisen um die Stadt ja auf schnellstem Weg von West nach Ost und Ost nach West durchqueren zu können, ist schon echt gutes Kabarett.
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Kommentare
Stimme voll zu, das würde die Innenstadt massiv aufwerten und die Leute könnten ja sogar weiterin mit dem Auto in die Stadt fahren, nur nicht hindurch, man könnte sich zusätzlich Gedanken machen wie man den öffentlichen Raum attraktiv gestalten könnte (Fußgängerzone, Grünflächen, Gastronomie etc.). Beispiele aus anderen Städten zeigen, es gibt oft erst massive Widerstände und dann breite Zustimmung. Was ist mit dem Plan, die neue Straße zur Fußgängerzone umzugestalten? (https://www.ulm.de/leben-in-ulm/verkehr-und-mobilitaet/verkehrsprojekte/abgeschlossen-neugestaltung-neue-strasse)