Diese Geschwindigkeitshubbel sollten Vorbild für alle Fahrradstraßen sein.

Zusammen mit durchgehenden Fußgängerüberwegen (statt Fußgänger- und Fahrradwege an Kreuzungen abzusenken, die Straße auf Fußgängerweg-Niveau anheben und dadurch Geschwindigkeitsreduktion forcieren.) sollten diese Geschwindigkeitshubbel ein Vorbild für alle Radstraßen sein. Auf der Radstraße sanft auf das erhöhte Niveau anheben und von den Seitenstraßen wie beispielhaft an dieser Kreuzung auf das erhöhte Niveau anheben.